Le lendemain nous partons à 9h pour le port de Tanger. Aucuns problèmes pour nous sur la route, mais ce n'est pas le cas de tout le monde, nous voyons un nombre assez impressionnant de 4L sur le
bas coté, voir dans des champs en 3 mètres en contre-bas. Sur la voix express, nous recevons un cailloux lancé par un enfant sur le bord de la route. Il n'a fait que toucher l'antenne radio, mais
pour d'autre équipage, c'est le pare-brise explosé qu'ils sont obligés de s'arrêter.
Au port, nous entrons dans le bateau à 20h, après de longues heures d'attente et de tension car les horaires n'ont pas été respectées par beaucoup d'équipage.
Une fois en Espagne, rassemblement avec les équipages de Télécom Bretagne pour un bon fast-food. Nuit dans un bungalow à Algesiras avant de rentrer d'une traite d'Algesiras à la Bretagne. Nous
avons quitté Algesiras vers 10AM et arrivé à Nantes 3AM le lundi pour que Brice soit en cours, il me restait encore 4heures pour rentrer jusqu'à chez moi.
Journée dans les souks à flaner, profiter, manger, commercer.
En rentrant les bras chargés à l'hôtel, on s'est empressé dans un taxi pour aller à la soirée de cloture, organisée par le Raid "Chez Ali" avec la remise des prix, pour les 3 premiers équipages ainsi que d'autres récompenses. Ensuite un gros repas à la marocaine sous des grandes tentes, suivi d'un spectable traditionnel sous un feu d'artifice.
Ouarzazate ==> Marrakech
Première grasse mat' marocaine!
Dès la sortie de l'hôtel on essaye de négocier avec d'autres équipages pour démarrer la voiture, et un marocain nous voit, et constate notre soucis de batterie, nous affirmant que le problème vient des charbons de l'alternateur . Ce jeune type parvient à nous amener dans son garage pour changer les charbons pour 4€. Arrivés dans son garage à 11h30, nous ne sommes pas ressortis avant 17h00, 5 heures et demie de prise de tête mécanique et pas que...
Le patron de 2m pour 120kg avec un survêtement "Adadis" nous demande à 16h00 60€ pour avoir changé complètement l'alternateur, s'en suit un troc pas possible de près d'une heure. A cette heure-ci nous aurions déjà dû être à Marrakech auprès de l'assistance mécanique du raid, mais bon tombé dans le panneau.
En route pour Marrakech avec une voiture qui démarre au quart de tour, tout de même mais qui ne parvient plus à prendre beaucoup de vitesse. Nous voilà dans la montagne. Arrivée de nuit à Marrakech, où on nous donne l'adresse de notre hôtel dans lequel on s'empresse d'aller pour manger avant la fermeture du restaurant.
Après 1:30 de sommeil seulement , et une voiture loin d'être à 100%, nous nous voyons très mal rattaquer tout de suite. L'organisation dès le briefing a prévenu de la possibilité de passer par la route plutôt que la piste qui serait tout aussi cassante que la veille. Nous avons donc préféré opter pour cette solution et durant le trajet nous avons recroisé un grand nombre d'équipage que nous avions rencontré dans la galère de la journée précédente.
Les paysages étaient splendides et la route accidentée, la voiture chauffait de plus en plus, les pauses étaient donc fréquentes.
Arrivés à Ouarzazate en fin d'après-midi, on croise un équipage et on décide de s'arrêter boire et manger un petit quelque chose, avant de partir en direction de Marrakech que nous espérons rallier avant la nuit, afin de profiter dès le lendemain de cette ville. Mais au bout d'une vingtaine de kilomètres, la nuit arrive et le même problème de feu que la veille nous surprend. Avec le col Tichka à 2260m totalement accidenté, nous n'avons pas souhaité continuer dans la nuit sans phares. Nous avons donc rebroussé chemin et tout de même dû faire 30km de nuit et sans éclairage pour retourner sur nos pas à Ouarzazate. Devant un grand hôtel 4 étoiles, il y avait un rangée de 4L, nous avons décidé d'y passer une nuit pour souffler, mais en sachant qu'il nous faudrait réparer la voiture si nous voulions rentrer dans les temps.
Un bon restaurant avec trois autres équipages, où nous avons commandé la même chose que 5heures auparavant mais c'était tellement bon.
Nuit reposante!
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